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 hat in den Jahren 2001 – 2003 die  PM10  Belastung in den deutschen Städten Frankfurt,  Karlsruhe Mannheim  und Stuttgart gemessen und miteinander verglichen. Die Partikelmasse (PM) ist ein Messwert für die Bestimmung der Luftqualität. Der gängige limitierte Wert ist PM10, deren aerodynamischer Durchmesser weniger als 10 Mikrometer (10 µm) beträgt.

Das Wetter hat auf die Feinstaubbelastung eines Ortes einen größeren Einfluß, als man zunächst annehmen möchte. Je nach Windrichtung, Windstärke und Temperatur verbleiben die Staubteilchen am Emissionsort oder dessen unmittelbarer Umgebung oder sie gelangen an andere Orte. Im Winter kommt es zudem zu sogenannten austauscharmen „Inversionswetterlagen“, in denen der  Feinstaub  nicht aus einer Stadt heraustransportiert wird

Primär prüft die Behörde, die den Bescheid erlassen hat, den Vorgang erneut. Sofern sich der Widerspruch gegen die Krankenkasse richtet, involviert diese häufig den  Medizinischen Dienst der Krankenversicherung , der den Sachverhalt aus medizinischer Sicht eingehend betrachtet. Kommt die Behörde zu dem Ergebnis, dass der Widerspruch begründet ist, wird der ursprüngliche Bescheid aufgehoben und die Leistung gewährt, d.h. "dem Widerspruch wird abgeholfen".

Ist aus Sicht der Behörde der Widerspruch unbegründet, wird dieser zurückgewiesen und der Vorgang der Widerspruchsbehörde zur Entscheidung vorgelegt. Diese prüft die Angelegenheit und erlässt einen Widerspruchsbescheid. Wird die Leistung weiterhin nicht gewährt, kann der Betroffene  Klage  vor dem Sozialgericht erheben. Zu beachten ist hierbei, dass einer Klage vor einem Sozialgericht stets ein Widerspruchsverfahren vorangehen muss (sogenanntes Vorverfahren).

Um den Güterverkehr abseits schwerer Batterien und technisch noch nicht ausgereifter Konzepte dennoch elektrifizieren und dadurch effizienter und umweltfreundlicher gestalten zu können, wurden in jüngster Vergangenheit einige Ansätze vorgestellt, die auf konduktive Übertragungswege setzen. Den Anfang machten die Unternehmen Swedish Electrical Roads, Volvo Powertrain Corporation AB, Scania CV AB, Balfour Beatty Rail AB, ELFORSK AB, Mälardalen University, BAE Systems Hägglunds AB und das schwedische Verkehrsministerium mit ihrem Vorschlag,  in Schweden eine einhundert Kilometer lange Strecke mit Fahrdraht zu versehen und die zum Antrieb notwendige Energie aus der Oberleitung zu beziehen .

SIEMENS EHIGHWAY

Siemens folgte mit dem eHighway, dessen Konzept Anfang Mai 2012 auf dem  26. Electric Vehicle Symposium  in Los Angeles vorgestellt wurde. Das eHighway-Konzept ist das Ergebnis des Forschungsprojekts „Elektromobilität bei schweren Nutzfahrzeugen zur Umweltentlastung von Ballungsräumen“ (kurz: ENUBA), das vom Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit mit 2,16 Millionen Euro (Gesamtkosten bisher: 5,4 Millionen Euro) gefördert wurde. Das gesamte Konzept inklusive Teststrecke wurde innerhalb von 15 Monaten umgesetzt, der Verwendung von Bahntechnik sei Dank.

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Lineart ist die Bezeichnung für Strichzeichnungen, die nur wenig oder gar nicht koloriert sind. Eine Path-Animation wirkt, als würden sie gerade mit einem Stift gezeichnet – ein schöner Effekt, der technische Zeichnungen verständlicher macht, als Basis für ein animiertes GIF oder Pausenfüller zwischen zwei Absätzen wirkt.

Für die Handvoll tapferer Mathematiker, die sich an Formeln mit MathML, Latex oder TEX in Webseiten trauen: MathJax, die Javascript-Library für mathematische Formeln, beherbergt die Code-Library nicht mehr.

Chrome 45 hatte Anfang 2015 angekündigt, SMIL-Animationen den CSS-Animationen und Javascript zuliebe auf „Deprecated (abgelehnt)“ zu setzen und eine Warnung in die Console gesetzt. Aber SMIL dreht weiterhin seine Runden in Chrome.

Immer wieder auf dem Programm: der SVG-Upload in WordPress. Nachdem SVG in WordPress 4.7.1 »aus Sicherheitsgründen« nicht mehr hochgeladen wurde, hat WP 4.7.2 das Tor für SVG erneut geschlossen.

Spart das Navigieren durch die Eingabefelder und Zusammenstellen eines Post-Requests / JSON-Objekts.

Animation starten, wenn sie in den Viewport kommt

Grid verteilt Elemente anhand eines Tabellen-ähnlichen Rasters. Endlich auch in Microsoft EDGE angekommen …

Designierter Nachfolger für float – nomen est omen.

Heute muss ein Webdesigner der MacGyver aus der TV-Serie der 80er sein, und aus einem Gummiband und drei Dosen ein flugtaugliches Flugzeug konstruieren können.

E Support

Fotos und Grafiken werden immer für das Internet optimiert. Früher wurden Bilder so klein wie Briefmarken in die Webseite gesetzt, um die Ladezeiten kurz zu halten.

CSS offset-path bewegt Elemente entlang einer S-Kurve, einer Acht und schießt kleine Raketen in den Orbit. Damit wollen die Blink-Entwickler (Chrome und Opera) CSS Transition und Animationen bereichern, nachdem sie SVG SMIL-Animationen ins Abseits gesetzt haben.

Beim Umzug eines Webseite auf einen anderen Server entsteht eine mehr oder minder lange Wartezeit bis alle DNS-Server die neue IP-Adresse registriert haben.

Viele Formular-Elemente widersetzen sich hartnäckig allen Annäherungen seitens CSS – sehen wir mal von border-radius und font-size für Eingabefelder ab. Etwas appearance: none und ein paar Tricks holen Bilder in das option-Tag.

Nach dem Update des WordPress-Plugins Custom Content Type Manager spuckte WordPress eine Flut von Spam-Emails aus – das Update des Plugins kam mit einem bösartigen Virus.

Eigentlich wären SVG SMIL-Animationen ein perfekter Nachfolger für die animierten GIFs und fast vergessenen Flash-Animationen. Sie brauchen kein Beiwerk, kein Javascript, kein CSS. Alles in einer Datei.

SVG-Grafiken aus Inkscape und Adobe Illustrator sind vollgepackt mit Attributen, die für die Anzeige in Webseiten nicht gebraucht werden und die Ladezeit verlängern. Wie läßt sich SVG optimieren?

Bislang galt, dass Javascript nicht auf Pseudo-Elemente wie ::before und ::after zugreifen kann, weil sie nicht im DOM liegen. Javascript querySelector hat eine Lösung.

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in Vanilla Javascript

Weiches Scrollen zu Ankerlinks ohne jQuery

CSS Grid Layout Module Level 1 W3C Candidate Recommendation, 09 May 2017

Das wird wohl noch eine Weile dauern …